[ｉｓ]Vs [TYPE-R]奮闘記 【第一戦目】　Vs[サス] 【第ニ戦目】　Vs[ホイール] 【第ニ戦目】　Vs[キャリパー　Ｌevel．１] 【第三戦目】　Vs[キャリパー　Ｌeｖｅｌ．２] 【第四戦目】　Vs[キャリパー　Ｌeｖｅｌ．３] 随時制作中！　しばらくお待ち下さい。

【データーの見方について】

�@パラメータグラフについて 右のパラメーターは、上から時計回りに「価格」「ビジュアル」「性能」を５段階評価で構成されています。ただ、こちらは管理者の独断と偏見で構成されておりますので、ご理解の上ご参考下さい。 価格 ３ ビジュアル ３ 性能 ４ 【取り付け方法】　※前のページで注意事項をお読みでない方は、必ずお読み下さい。　 ■注意１■ ブレーキパッドおよびローター、ブレーキラインは重要保安部品です。交換作業は必ず陸運局認定の整備工場でサービスマニュアルに従って行ってください。交換に伴う不具合により生じた事故等に付きましては、当方は一切責任を負いかねますのでご了承下さい。 ■注意２■ 車のデータは当方の車「ＬＡ−ＤＣ５　ｉｓ」を基本にしたモノです。その為、各個人の設定・仕様（ホイールやサスなど）で設定が変わるます。場合によっては必ず、お近くの整備工場の専門の方とご相談の上御変更されます事をお勧め致します。 ■注意３■ 当方のカスタマイズはモノによって、整備工場等で車検に通らない場合もございます。 ※つまり、会社（整備工場）によっては車検が通らなかったり通ったりする場合があるという事でございます。 ■注意４■ いずれのカスタマイズにおきましても、各個人の責任で行って下さい。また、交換に伴う不具合により生じた事故等に付きましては、当方は一切責任を負いかねますのでご了承下さい。 ■注意５■ 等方のカスタマイズは「趣味」で変更を行っております。等方のカスタマイズよりもっと、よりよいカスタマイズは有ると思いますので、等方のカスタマイズは、仕様変更のご参考として下さい。

■Vs[サス] 価格 ３ ビジュアル ３ 性能 ４ 【コメント】 　車高が高いＤＣ５をよりスポーティーにするには「サスペンション（通称　サス）」を変えるとイイと思います。ｉｓ用はセダン向けに制作されていますのでかなり柔らかめに設定されています。乗り心地は良いのですが、スポーティーな走り＋車高を考えるとサスを変えた方が良いと思います。また、ダンパーはよく考えて交換しないと、やたらとメンテが必要なモノがあるので注意が必要です。（３０００km毎にメンテが必要なモノがあります。社外品の場合、通常は１万〜２万kmでオーバーホールが必要になります）まず、車高の高さですが、下記の表をご覧下さい。 車高の高さ（全車高） 入所方法 値段・相場 型番 ■ｉｓ　用サス 1400mm(±0) 標準装備 0円 (ﾌﾛﾝﾄ)S6M-B2800 (ﾘｱ)　S6M1-B3000 ※注意※ Ｒと同じ型番ですが、パーツの中身が違います。 ■ＴＹＰＥ−Ｒ用サスへ変更 1385mm(- 15mm) Yahoo! ｵｰｸｼｮﾝ又は、ﾃﾞｨｰﾗｰで入手可能 約20,000円が相場 (ﾌﾛﾝﾄ)S6M-B2800 (ﾘｱ)　S6M1-B3000 ※注意※ Ｒと同じ型番ですが、パーツの中身が違います ■無限用サスへ変更 1370mm(- 30mm) 格安では平野タイヤ商会社で入手可能 （平野価格）77240円 50000-XK5-K0S0 ※コメント※ 型番はﾌﾛﾝﾄ＋リアです 【イメージ図】 【取り付け方法】 　上記のモノであれば、問題なく整備工場やオートバックスで付ける事が出来ます。 【乗り心地】 乗り心地 ダンパー減衰力[0.3m/s] 伸び/縮み スプリングレート[kgf/mm] ■ＴＹＰＥ−Ｒ用サス フロント 少々堅め （乗り心地は良い、ハンドリングはｉｓより良くなる） 161/　73 3.7 リア 190/108 7.4 ■無限用サスへ変更 フロント 堅め （路面の状態が良く伝わりハンドリングが更に良くなる） 123/134 5.0 リア 121/106 8.2 【その他】 　スプリングをカットして取り付けるという荒技がありますがすぐにスプリングがヘタり、場合によってはボディーを痛める場合がありますので個人的にはお勧め出来ないです。 　※注意※ 　サスを付ける場合「アライメント調整」が必要になります。オートバックスでは、約１万円費用がかかります。

■Vs[ホイール]

【工事中】 ご迷惑をお掛けしております。しばらくお待ち下さい。

■Vs[キャリパー　Ｌevel．１] 価格 ２ ビジュアル ５ 性能 ３ 【コメント】 　ビジュアル的に抜群！　しかし誰もが取り付け方法で苦労する所です。制動制は若干上がります。本格的に行う場合は「スリット入り」のローターに変えるとイイと思います。また、ＴＹＰＥ−Ｒ純正を単にｉｓへ取り付けただけですが、「鳴き」がたまに入る場合があります。 【必要備品】 入手方法 値段・相場 ■ＴＹＰＥ−Ｒブレンボ　キャリパー Yahoo! ｵｰｸｼｮﾝ又は、ﾃﾞｨｰﾗｰで入手可能 45,000円〜80,000円 ■ＴＹＰＥ−Ｒブレーキパッド Yahoo! ｵｰｸｼｮﾝ又は、ﾃﾞｨｰﾗｰで入手可能 5,000円〜10,000円 ■Ｓ２０００用ローター Yahoo! ｵｰｸｼｮﾝ又は、清水オート社、平野タイヤ商会で入手可能 フロント２枚で約14,000円 ■ワイドトレッドスペーサー Yahoo! ｵｰｸｼｮﾝ又は、ｵｰﾄﾞﾊﾞｯｸｽで入手可能 １個 8,000円〜20,000円 【取り付け方法】 　上記のモノであればブラケット等追加パーツも必要なく、意外と問題なく付ける事が出来ます。しかし問題は「ホイール」と「ブレーキパッド」です。 注意点 純正ＤＣ５　ＴＹＰＥ−Ｒ　ホイールの場合 　■ホイールサイズ　[17×7.0+60] 【ワイドトレッドスペーサー】 約１５mmを使用 ※目安としてお考え下さい。また、ワイドトレッドスペーサーは場所によっては、車検が通らないところがございます。 無限ＤＣ５　「ＭＦ−１０」ホイールの場合 　■ホイールサイズ　[17×8.0+55] 【ワイドトレッドスペーサー】 約２５mmを使用 ※目安としてお考え下さい。また、ワイドトレッドスペーサーは場所によっては、車検が通らないところがございます。 純正ＤＣ５　ＴＹＰＥ−Ｒ　ブレーキパッド 純正パッドでローターとのセンターが１mmずれていますが、市街地走行、サーキット走行など問題有りません。（私も現状このような形です）しかし、プロや本格レースなどタイムラップを本格的に争う場合はＬｅｖｅｌ．３をお勧め致します。 ※ただ、Ｌｅｖｅｌ．１の場合ブレンボキャリパー＋スポーツパッド（純正パッド以外）になると厚みがあるので場合によっては、パッドを削らなければならない可能性があります。 【その他】 　ワイドスペーサーの見栄えと、上記の１mmの誤差をなくし本格的に行いたい場合は、下記のＬｅｖｅｌ．２をご覧下さい。更に車検も通り、サーキット走行を派手に行う場合（ｉｓがＴＹＰＥ−Ｒを遙かに超えます！）はＬｅｖｅｌ．３をご覧下さい。（将来おこないたいです…） 　※注意※ 　ワイドトレッドスペーサーは、オートバックス等で付けてくれない可能性があります（私は付けてもえませんでした）。付ける場合は、自分で付けるか、話の分かるデーラーまたは整備工場へお持ち下さい。

■Vs[キャリパー　Ｌevel．２]

【工事中】 ご迷惑をお掛けしております。しばらくお待ち下さい。

■Vs[キャリパー　Ｌevel．３]

【工事中】 ご迷惑をお掛けしております。しばらくお待ち下さい。